上回講到大西洋東岸嘅 #加利西亞 #可卡因（臺譯「#古柯鹼」）生意已經化整為零，主理成盤生意嘅東歐黑幫雖然唔係專業毒販，但係策略優勢在於肯同人合作、善用其他業務嘅已有物流網絡，達到好大嘅規模同可觀嘅利潤。以往嘅金字塔層壓式網絡被打散之後，頑強嘅小隊取而代之，好似小型服務公司噉，提供各自嘅海上資源、知識同經驗幫助運毒。呢班「外判商」唔少係加利西亞海員，係專業運輸同收貨人，亦都有一部份識得自己造船。#漁船 運毒已經式微，#貨櫃 同其他商船就越嚟越受歡迎，當中又以後者最難對付。
2019年尾，國民警衞、國家警察同海關喺 #美國緝毒局 #情報 幫助之下，截獲歐洲海域第一艘「#毒潛艇」（圖）：半潛船船身長22米、估計造價兩百萬歐羅，帶同3,000公斤高質可卡因經由 #亞馬遜河 嚟到西班牙西北岸，相信最終目的地係英國。船被發現之前已經航行咗20日，另外花費一個禮拜左右停留喺唔同地點等人嚟攞貨。報館消息來源眾說紛紜，有指潛艇已經用咗好幾年，每年最少走兩轉；亦都有講法話隻船預咗即用即棄，可卡因 #黑市 價每公斤三萬歐羅，相比之下造船成本真係九牛一毛。無論如何，據執法部門觀察，雖然本地人脈變得零碎，但貨就越嚟越大批、純度越嚟越高；雖然行動次數少咗，但檢獲總量有增無減：2019年係7,642公斤（7.6噸），比之前一年上升八倍，而2020年就再升到10噸。總括而言，係航海同運輸技術，令加利西亞成為跨國販毒新秩序嘅重要據點。
圖：La Voz de Galicia新聞圖片
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